Fixed Gear, deel 2
Het is hoog tijd voor een tweede deel van de Fixed Gear serie. In deel 1 heb ik het er over gehad wat het verschil is met een ‘normale’ fiets en waarom je voor een fixed gear fiets zou kunnen kiezen. Wil je er ook een? Dan kun je er een kopen, maar de keuze hierin is in Nederland nogal beperkt. Singlespeed.nl verkoopt ze onderanderen.
Veel leuker is het natuurlijk om er zelf een te maken. Hier heb je niet veel speciale kennis voor nodig en alle informatie is te vinden op internet. Wat wel lastig is, is dat de keuze bij de gemiddelde fietsenwinkel vrij beperkt is en voor een aantal onderdelen zul je dus op internet moeten zijn. Laten we bij het begin beginnen: Het frame.
Frame
Frames kun je nieuw kopen of tweedehands. Er is maar een ding waar je goed op moet letten en dat is dat je de ketting moet kunnen spannen. Het gedeelte waar het achterwiel in het frame zit heet een ‘drop-out’ en hier zijn wat verschillende types in. Het wiel moet hier horizontaal in te verstellen zijn zoals de twee types op de afbeelding hieronder. Het eerste type is op voldoende race- en andere fietsen te vinden, de tweede eigenlijk alleen op baanfietsen.
Hoe je zo’n tweedehands frame (of fiets) uit elkaar krijgt is te vinden met de duidelijke uitleg van Bob’s Garage, of bekijk de uitleg op Google notebook.
Achternaaf
Dan het grote verschil met andere fietsen: de achternaaf (rear hub). Deze kun je zowel los kopen als in een wielset. Deze zul je niet bij de fietsenwinkel om de hoek vinden en zul je via internet moeten bestellen. Onderaan dit bericht staan een aantal websites waar je veel spullen speciaal voor fixed gear fietsen kunt kopen, zowel in Nederland als in het buitenland. Hoe je zo’n achternaaf zelf in een velg kunt vlechten wordt heel goed uitgelegd door Sheldon Brown. Het is even puzzelen, maar zeer leuk om een keer gedaan te hebben.
Tandwiel
Op deze naaf moet een tandwiel (cog). Deze moeten altijd speciaal op de achternaaf passen en hebben over het algemeen een bepaald type schroefdraad. Met een tandwiel van het zelfde merk als de achternaaf zit je eigenlijk altijd goed. Deze draai je op de achternaaf in de richting dat je deze vast draait tijdens het trappen (zoals je alle schroeven vast draait). Zodat deze er niet net zo hard weer afdraait als je stopt met trappen moet er ook een ‘lock-ring’ op. Deze draai je tegengestelde richting vast. Zo blijft alles erop zitten.
Ketting
Er zijn twee verschillende maten tandwielen en kettingen: 1/8″ en 3/32″. Die laatste wordt gebruikt op fietsen met versnellingen en zal waarschijnlijk de maat zijn van het voorblad op een tweedehands racefiets. Van 1/8″ wordt gezegd dat deze de krachten iets beter aan kan. Voor beide maten zijn zowel voor als achter tandwielen en kettingen te krijgen. Een 1/8″ ketting loopt wel over een 3/32″ tandwiel, maar andersom past niet. Het beste blijft natuurlijk om bij elkaar horende afmetingen te gebruiken.
Tot zo ver de belangrijkste dingen om op te letten. Ik hoop dat je hiermee een beetje aan de slag kunt. In een volgend bericht zal ik in gaan op het voorblad, tandwielverhoudingen, trappers en veel gebruikte sturen.
[...] basis van het in elkaar zetten van zo’n fiets. Als je het eerste deel hebt gemist kun je dat hier lezen. Daar vind je handige info over het frame, achternaaf en [...]
[...] wil z’n graantje meepikken. In de vorige twee delen vond je al hoe je een fixed gear moet bouwen en waar je op moet letten. In een zoektocht naar onderdelen en meer informatie zul je verschillende [...]
Hier in Zwolle kun je gewoon bij een fietsenmaker alle onderdelen kopen dan hoef je niet eens internet op.
Das http://www.dijkhofzwolle.nl
Hi Lars,
Ah, dat is helemaal mooi. Bij de meeste fietsenmakers hebben ze niet de speciale spullen hiervoor liggen, maar als deze toch in de buurt zit zou ik zeggen: doen.