Fixed Gear, deel 1
Ik weet nog niet in hoeverre dit daadwerkelijk een volledige serie gaat worden, maar met de hoeveelheid aan informatie die ik hierover kwijt wil en het feit dat er nog een fietsframe klaar ligt om omgebouwd te worden, doet vermoeden dat er meer berichten zullen volgen.
Om bij het begin te beginnen. Wat is een fixed gear, en wat heeft het met design te maken? Fixed gear fietsen is een trend die langzaam uit Amerika komt over waaien. In de straten van New York en San Francisco zie je daar fietskoeriers op baanfietsen door de stad rijden. Baanfietsen die gebruikt worden om over het algemeen binnen op een ovale baan te racen hebben een vastverzet, dus geen versnellingen. Wat ze ook niet hebben is een ‘freewheel’, het mechanisme dat ervoor zorgt dat als je stopt met trappen, het wiel gewoon door blijft draaien. Gevolg: zolang je wiel draait, zul je moeten blijven doortrappen.
Dit klinkt als een stap terug in de evolutie van de fiets en dat is het ook, maar er zitten ook een aantal voordelen aan. Omdat je voeten heel direct zijn verbonden met de wielen heb je meer controle over de fiets, kun je constanter fietsen en maak je een beweging met je benen die beter is voor je spieren. Met voldoende kracht kun je ook je benen gebruiken om de trappers stil te zetten en dus het achterwiel te laten slippen. Veel mensen met zo’n fiets hebben om deze reden alleen nog een voorrem of (zoals ik zelf) helemaal geen rem op hun fiets zitten.
Dit is ook waar het design element tevoorschijn komt. Door het gebrek aan kabels en ingewikkelde bewegende delen is deze fiets niet alleen makkelijk schoon en heel te houden (de reden dat veel fietskoeriers voor zo’n fiets kiezen), het is ook heel makkelijk om er zelf een te bouwen. En als je het zelf kunt bouwen, kun je het zelf ontwerpen. Met een al dan niet gespoten oud of gloed nieuw frame en een gigantische keuze aan onderdelen zijn de mogelijke eindeloos.
In de zomer van 2008 heb ik de knoop doorgehakt en heb ik een oude racefiets gekocht om deze om te bouwen tot fixed gear. Met behulp van verschillende sites, die ik onderaan dit bericht zal plaatsen, heb ik de fiets uit elkaar gekregen, alles schoongemaakt en een aantal nieuwe onderdelen gekocht. Welke onderdelen dat precies zijn, en waar je op moet letten bij het bouwen van zo’n fiets zal ik ingaan in deel twee.
Zelf heb ik drie van deze fietsen gebouwd, waarvan ik er één verkocht heb (de wit met blauwe fiets). Een ander die ik voor ongeveer €200 euro heb omgebouwd gebruik ik iedere dag. Maar vergis je niet. Er zitten dan misschien niet zo veel onderdelen op, de kosten kunnen aardig oplopen. Zo ook met mijn laatste fiets die dan ook alleen buiten mag spelen als het goed weer is.
[...] is hoog tijd voor een tweede deel van de Fixed Gear serie. In deel 1 heb ik het er over gehad wat het verschil is met een ‘normale’ fiets en waarom je voor [...]
mooi werk maar van di blauwe hangt de ketting te slap, ideaal is 2cm speling al je de onderste kant en de bovenste samennijpt, die andere staat dan weer te strak, je gebruikt ook houders voor je achterwiel om een wiel met versnellingen, een fixed gear heeft normaal gezien iets anders, je moet maar letten op foto’s op internet, vraagje: hoe kun je spaken zodat ze zo rond elkaar plooien zoals bij die oranje, ik heb mij al blauw gezocht maar ik vind maar nergens hoe ik het moet doen, verder kan ik wel wielens spaken
Hi Bart,
Dank voor je reactie! Zoals je kunt lezen in deel 2 van deze serie ben ik op de hoogte van het verschil. Beide type dropout voldoen voor het spannen van de ketting, al ben ik het met je eens dat dit op deze foto’s niet optimaal het geval was.
Als je gewoon wielen kunt spaken kan je dit ook. Spaken moeten even lang zijn als 3-cross. Vervolgens spaak je ze als 2-cross, waarbij het eerste kruis vlak bij je hub normaal is en je ze bij het tweede kruis 1 keer helemaal om elkaar heen draait (de spaak wijst dus weer de zelfde kant op als toen je begon met draaien). Heeft mij zo’n 5 uur per wiel gekost. Ik hoop dat je er zo uit komt. Mocht je willen kan ik je nog een detail foto opsturen.
Groet, Kars
stuur dan maar een detailfoto, klinkt ingwikkeld
grtjs Bart